N-BOXターボ 207万円 スイフトスポーツ 224万円(あえてAT) ⇐すまん17万円しか差がないのに、なんでN-BOXのが売れるの？

17万円足すだけで、走行性能ダんチなのに
俺ならスイスポ買うわ

https://kenmo.jp

N-BOX高いのになんでこっちのが売れるの？

キモいから

>>3
コレ
チースポはキチゲェしか乗ってない
先週も逆煽りしてきた黄色のチースポが深夜に渋滞つくってた

17万円で性能ダンチのスイスポが買えるのに…

だってダサいじゃん　チーズが乗ってそう😂

こんなんN-BOX買うやつ情弱やん？

クソ狭いから

100万円に下げて

スズキだから

N-BOX買う層ならソリオだろ

>>10
これな
ソリオ買わない理由がわからん

税金じゃね？

そら独チーはスポ選ぶでしょうけど

NBOXとスイフトは競合しないよねぇ
サスの硬さからして別物だよ

チースポはね…

走行性能( )
普通に積載性とかだろ

ホンダはF1やってるからな

>>17
NSXのコピペを思い出したわ

なんでの意味がわからないの俺だけ？
スイフトスポーツの方が売れなきゃおかしいって前提があるってことだよね？
価格安い維持費安いというメリットがあるのになんでスイフトスポーツの方が上だと思ったの？

>>19-20
維持費、年間で4万円くらいしか差がないやろ？
たった4万円の維持費で走行性能がバカみたいに違うなら、スイスポ選ぶやろ？

>>25
走行性能なんて一定以上あればいいってのが殆ど
スポーツカーが売れなくなったのがその証拠

維持費が安いから

スイフト代車で借りたけどめっちゃ速いな

チーさん…ｗ

税金が倍以上違う

Nボ一回運転したら乗りやすすぎて他のに乗れなくなるからな

ホンダってトヨタには及ばないとしても日産とかMAZDAとかSUZUKIが束になって掛かっても敵わない巨大企業だろ
それでも売れてる車の大多数というか大半がN-BOXって車屋としてどうなんだろな
ミニバンやSUVも売れてるけど割合で見たら圧倒的多数が軽四とか
MAZDAやスバルはきっちり3ナンバー売って成り立ってるわけだろ
技術者はどう思ってんだろね
現行アコードとかめちゃくちゃカッコいいのに全く売れてないし

>>30
別にでかい車売れば正義とかそんなルールないんだし
需要のある車つくること考えてるんじゃないの

>>69
あんたが技術者として日本でしか売れない、売れば売るほど損するような車よりは自分で設計した高性能な車を世界で売りたいと思わないかね？
中国では売れなくなってきて叩き売り始めてるけどアメリカだとやっぱりホンダは高性能車のイメージ強いよ

>>30
日本市場はもう諦めているだろ
ホンダの大きくて高い車が売れないし
RAV4が売れたのを見てホンダもCR-Vを再販したけどさっぱりだったし
もう北米で儲ければいいと割り切ったんじゃね

ハイオクじゃないなら考えはする

スイスポ6MTもうすぐで10万キロになる。ほんとにコスパ最強の車

スイスポ選ぶ選ばん抜きにして、このご時世にこの価格でこの性能のスポーツカー出してくれてるメーカーってスズキくらいじゃない？
ジムニーとかもめっちゃ安いし、何よりトヨタみたいに客を選ばないスタンスも好きだわ
残クレとか勧めてこないし、こんなメーカーを大事にしていかんとあかんやろ！

乗れば分かンだわ

良くも悪くも道具としてn-boxは完成されてると思う
乗ればわかる

税金がクソ安いのとスライドドア　子持ちには必須
独身が乗るならガ●ジ

N-BOXと競合しないだろ
スイフトと競合するのはヤリスあたりじゃね

スイスポはキモい
それだけだ

うんまあスペーシアを買う客に聞いてくれ

スイスポとかチー牛くせぇ車乗るくらいならチャリ乗ってるほうがマシ

>>51
乗ってる人間じゃなく車の話をしてることが理解できない知的障碍者さんかな？

>>67
チーさん効きすぎワロタ

コスパだけだし

車はただの移動手段だよ

s07bエンジンが壊れないから

チースポはデザインがダサい

N-BOXの方がクソ広くてクソ運転しやすいから

さすがにＮボのがいいな、、、

チースポ言うけどガチのチーはMTとか乗れないでしょ

4wdが無いから

n-boxに関してはプロのレーサーとかも
絶賛してるからな
道具としてみたら最高だろ

狭い荷物もならないスイスポに乗る理由がないだろ
スイスポなんてのは不自由を楽しめる人しか乗らない

これからLSD付きで中古のGR86買った方がいいわ

スイフトならフィットが対抗だろ
まあどちらもパッとしないけど

>>65
フィットRS（ロードセーリングの略らしい）タイヤはブルーアースGT、舐めてんのか😡

スイフト買うならエヌボ買うわ

スイスポはチー牛の乗り物だから

欧州ならNボよりスイスポが選ばれるだろうけどルーミーみたいなボロ車が登録車売上一位になる国だからな

>>75
スープラはチー牛が喜びそうな「走り」しか売りがないからな

使う用途が全く違くて草

ホンダは年間400万台の販売台数のうち300万台が北米
日本では60万台程度でその三分の一がNBOX

自分がNボ、嫁がスイフト乗ってる
たまに嫁のに乗り換えるんだが乗りにくい
運転しにくいとかじゃなくて運転席狭いし低いしで乗り込むのがきつい
後部座席も狭い
荷物あんまり乗らない
Nボはその逆

やはりスライドドアだろ
軽四サイズの税金の安さと取り回しの良さもあるが

ただジョイは失敗するだろ
スラッシュが爆死してんの忘れとる

>>84
走りもええらしい

N-BOX買ったらこれで十分じゃんってなった
ターボだけど追い越し車線はキツい

チースポはちょっと

スマホをベンチマークだけで評価してそう

>>94
余裕で乗る
原付も乗った

N-BOXは自転車（ママチャリ）のせられそう？

ぼくのスイフトノーマルだけどどうする

カーシェアでNボ乗ったら運転し易すぎてびっくりした
自分は買わないけど

スイスポ買うやつの方が理解不能だけどな
たいして値段変わらんカローラでいいやんってなるだろ

スイフトスポーツは女が買わない

スイスポも良い車だと思うけど乗ってるやつね…
大した前に出れないのに常に車線変更繰り返してチョロチョロしてるのスイスポしか見たことねーわ

スイスポMTならもっと安いんじゃないの？

ほんとスイスポは世界一のコンパクトカーなのにな