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ずっと買おうか迷ってるんだ
http://chigjp.yin -
どう思う？
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>>2
７年４万キロでそんなに走らなくなるのか
そりゃあ軽より安いわけだ -
電池劣化してるから150キロも走らんよ
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>>3
後期は走る -
>>4
冬も？
てか25万じゃねーじゃん -
どうなんだ？
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ゴミだからゴミ並みの値段がついてるだけ
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無料で充電できるしな
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走行4.1万kmだし、セグ欠けしてないから30kwhなら200kmは一度の充電で走るぞ
ほとんど見かけなくなったけど、まだ高速充電無料の箇所あるし近くにあるなら通勤手当で浮いた分で元取れそう。 -
ディーラー行ったら無料で充電してくれるの？
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総額40万てあるが
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車とか興味ないんだけど走行距離長いとどんな問題があるの?
整備してたら大丈夫じゃないの? -
>>12
頻繁な給油や充電、面倒臭い -
>>12
8万～10万キロ辺りから普段の整備以外で交換が必要な箇所が増えたり、
蓄積していたトラブルが一気に出たりするその辺りを理解できたり、自分でもある程度は直せるならいいんだけど、
分からないで買うと数万～数十万の金を定期的に払うようなことになる -
初代リーフ出た頃は日産が提携してるスタンドで
無制限で充電できるプランがあったけど
改悪して買う価値なくなった
ただ、自宅や安く充電できる人ならまだ結構お得だとは思う -
>>14
現行が出てしばらくもそれだしうちはまだそれ -
数年後に処分するためすげー金かかるようになったりしない？
家電は捨てるのに金かかるじゃん -
冬がやばい
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雪国だとつらいよ
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>>18
雪国はつらいよ条例 -
知っている人がいたら教えてほしい。冬場に充電スピードが著しく落ちるがこの時夏場だと一時間で100%充電できるとして、冬場一時間で５０％しか充電できないとした場合、一時間当たりの電気代は５０％なのか１００%なのかどっちなんだろう？
１００%分の電気を使って５０％しか充電できて無かったら電気代が倍かかるよね -
>>20
家の充電なら入った分の値段
急速充電なら時間単位の課金 -
電池の変換効率が落ちて100の電気を使って50しか充電できてない訳ではないんだ。低温時は50の電気しかでていないってこと？例えば平時2A出たとして1Aになる。2A流しても1A分しか変換されないで1A分ロスという訳ではないって事？
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>>22
初期リーフは電池側の性能が低くて低温時の電池性能が悪い
低温だから充電ロス50%ということはない -
SAI30万位だよな
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東京なら余裕でしょう
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下駄代わりなら別にこれでいいな
ただEVって廃車する時どうなの？
なんかスゲー面倒そうな予感すんだけど -
そんなにはしんねーよ
近場の買い物にしかいけない代物だと。 -
サクラ程度には走るよ
主婦や老人の街乗りには問題ない
補助金貰っても200万くらいする上に納車待ち長いサクラよりはオススメ
新車や軽じゃないといけない理由がなければ -
アメリカで、寒すぎてEVが充電できなくなる悲劇があったな
もう中古の初代リーフ(後期30kWh)でよくないか？25万円で売ってて満充電で150キロ走る。0-100もスポーツカー並みの速さ
嫌儲
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