河野太郎氏「民間用の石油備蓄は40日分」

ホルムズ海峡封鎖の影響
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その結果、日本のエネルギーの生命線ともいうべきホルムズ海峡が事実上封鎖されています。

我が国は、化石燃料のほぼすべてを海外から輸入しており、特に原油の中東依存度は９４％、ホルムズ海峡への依存度は９３％とかつてのオイルショック時よりも高くなっています。

ホルムズ海峡が封鎖されても石油の積み出しを続けられるように、サウジアラビアは、紅海側のヤンブーまで石油のパイプラインを整備しています。

しかし、紅海の出口にあたるバブ・エル・マンデブ海峡付近でイエメンのフーシ派からのミサイル攻撃を受ける可能性があり、日本のタンカーが通りにくい状況にあります。

また、ＵＡＥもホルムズ海峡の反対側のフジャイラまでパイプラインを敷きましたが、フジャイラがイランからの攻撃にさらされて、ここも安全ではありません。

アメリカから原油を買い付けることもできますが、原油タンカーはパナマ運河を通れるサイズではないので喜望峰を回るしかなく、中東から２０日で来るところ、メキシコ湾から日本まで５０日かかってしまいます。

昨年１２月時点で日本の石油の備蓄は２５４日分で、その内訳は、国が保有する国家備蓄が１４６日分、石油精製業者等が法律に基づく義務として保有する民間備蓄が１０１日分、サウジアラビア、ＵＡＥ、クウェートが保有する産油国共同備蓄が鹿児島と沖縄で合計７日分となっています。

ただし、民間備蓄は、半分が原油、半分が精製された製品の在庫で、民間の流通在庫としても使われるものです。

１２月には１０１日分ありましたが、春に向けて灯油が使われるため製品在庫が減っていきます。

原油としての民間備蓄は現在約４０日分でしょう。

この他に日本向けのタンカーに積まれた原油があり、合計すると２０日分になります。

日本が必要とする原油の量は１日約２８万ｋＬ、ほぼＶＬＣＣと呼ばれる原油タンカー１隻分です。

この原油タンカーが中東から日本に到達するのに約２０日、それが洋上に約２０隻あって、毎日１隻、日本に入港し、原油を積み下ろすというのがおおまかな日本の原油の状況です。

ユダヤの計画が狂って今のような事態にはならなかった。馬鹿どものせい。

ユダヤの計画通り進めば、間違いなく高市の時に戦争が起こる。