スズキは、250ccロードスポーツモデル「GSX250R」のカラーリングを変更し、2026年1月9日に発売する。街乗りでの扱いやすさとスポーティーなスタイリングを両立したモデルとして展開されてきたGSX250Rに、新たなカラーバリエーションが加わる。
GSX250Rは、248cc水冷2気筒エンジンを搭載し、低中速域での扱いやすさを重視した出力特性を採用。最高出力18kW/8,000rpm、最大トルク22Nm/6,500rpmを発生し、WMTCモード測定値で32.8km/Lの燃費性能を実現している。フリクションロス低減や燃焼効率向上を図ることで、日常走行に適したスムーズなフィーリングを追求した。
デザインコンセプトは「アーバンアスリート」。テールカウルに向かってラインが集約されるスポーティーなフォルムや、左右配置の吸気口、面発光LEDのポジションランプなど、スズキのスポーツバイクらしいデザインを採用する。セパレートタイプのハンドルバーと前後分離式シートにより、快適なライディングポジションも確保されている。
今回の変更ではカラーリングを刷新し、ダイヤモンドレッドメタリック/パールネブラーブラック、パールネブラーブラック、トリトンブルーメタリック No.2、パールグレッシャーホワイト No.2の全4色を設定。メーカー希望小売価格は63万5800円から64万7900円（消費税込）となる。
各メーカー中免で乗れるMTモデル全然モデルチェンジしないねできないんだろうな
値上げの口実かな？
4スト250cc25馬力のGSX250に65万円出すなら27万のジクサーでいいかな…
盗難も怖い
盗難も怖い
>>6
ジクサーより加速速いぞ
パーツも多いし
ジクサーより加速速いぞ
パーツも多いし
どこもZX-25Rの後ろ追っかけて4気筒の高回転モデル出さないな。
>>7
4気筒に拘らなければ大型のミドルクラスの方が速くて安いからな
パイが小さすぎる
4気筒に拘らなければ大型のミドルクラスの方が速くて安いからな
パイが小さすぎる
>>7
ZX25R試乗して分かった
俺はHONDAの四気筒の音が好きなんだと
HornetもSFもあの音が好き
ZX25R試乗して分かった
俺はHONDAの四気筒の音が好きなんだと
HornetもSFもあの音が好き
>>20
ナマポには無縁の話やん
ナマポには無縁の話やん
実物見るとそんなに悪くないんよな
数字だけ見ると他社に劣るけど
別にレースしないんならこれで良いんじゃね？ポジションも楽そうだし
数字だけ見ると他社に劣るけど
別にレースしないんならこれで良いんじゃね？ポジションも楽そうだし
それよりVストローム250を400化してくり
250はSXがあるんだから2種類いらんやろ
250はSXがあるんだから2種類いらんやろ
要はGSR250のガワ交換バージョンだよね
二年前は乗り出し46万だったけどずいぶん値上がったな
安い250ccバイクが欲しいモメンはジクサー250買うし
持ってて威張れるバイク買いたい金持ちと見栄坊は250ccのオートバイ買わないだろうし立ち位置が中途半端に思えるのだが
金持ちの下駄用途のセカンドかサードバイク用途だろうか
持ってて威張れるバイク買いたい金持ちと見栄坊は250ccのオートバイ買わないだろうし立ち位置が中途半端に思えるのだが
金持ちの下駄用途のセカンドかサードバイク用途だろうか
45歳で免許取ろうと思ってるけど
これかninja400が良さそうだ
これかninja400が良さそうだ
この形してて24馬力64万円は厳しいな
アルファベット3文字でカッコいい感を演出するバイク業界ってなんか滑稽だな
なんとなくRとかGとかXとか使ってりゃホイホイ釣れるんかな
なんとなくRとかGとかXとか使ってりゃホイホイ釣れるんかな
QYJ250とかPKE400なんて新製品出してもカッコ悪いと思うんだろポマエラ
>>27
ホンダだとCBで始まってスズキはGSで始まる
カワサキはZとかZXとかでヤマハは最近はYZとか始めの2文字くらいは決まりがあるんだよ
その後の文字はRとかXとか使ってりゃホイホイ釣れる
ホンダだとCBで始まってスズキはGSで始まる
カワサキはZとかZXとかでヤマハは最近はYZとか始めの2文字くらいは決まりがあるんだよ
その後の文字はRとかXとか使ってりゃホイホイ釣れる
むかしは３０万くらいで単車買えただろ
ワイのスヴァルトピレン701が至高のデザイン
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